Разработка генерального плана: Building Design Partnership

Транспортные инженеры и консультанты по безопасности: Capita Symonds

Консультанты по градостроительству: Pelli Clark Pelli Architects

Экология: Waterman Partnership

Инженеры по инфраструктуре и обслуживанию зданий: WSP Group

Строительство: Balfour Beatty (восточная часть), Laing O’Rourke (западная часть)

Консультанты по недвижимости: Cushman&Wakefield Healy & Baker, Strutt & Parker, Tushingham Moore

Консультанты по бюджету: Davis Langdon

Юридическое сопровождение: Berwin Leighton Paisner, Boodle Hatfield, Denton Wilde Sapte

Архитектурные бюро

Участок 1: Dixon Jones

Участок 2: Page\Park

Участки 3, 3А, 7: Haworth Tompkins Architects

Участки 4А, 4B, 4C: Brock Carmichael Architects

Участки 5, 5A, 5B: Stephenson Bell Architects

Участок 6: Glenn Howells Architects

Участок 8: Greig + Stephenson Architects

Участок 9: C Z W G Architects

Участок 10: John McAslan + Partners

Участки 10А, 11А, 17, 17А: Wilkinson Eyre Architects

Участок 11: Aedas

Участок 12: Pelli Clark Pelli Architects

Участки 13, 14: Building Design Partnership

Участок 15: Groupe 6

Участок 16: Allies and Morrison

Участок 18: Leach Rhodes Walker Architects

Участки 19, 20: Austin-Smith:Lord

Участок 20А: Owen Ellis Architects

В 1999 году Муниципальный совет Ливерпуля опубликовал официальный документ, своеобразную декларацию о намерениях, в которой сформулировал основные цели и принципы предстоящей реконструкции центральной части города. Это и послужило стартом крупного градостроительного проекта. В марте 2000 года из трех десятков претендентов выбрали девелопера – компанию Grosvenor. Далее стороны несколько лет потратили на разработку генерального плана и серьезные археологические исследования. Лишь к маю 2004 года все инстанции были пройдены, и концепция получила одобрение премьер-министра Великобритании.

В результате, по замыслу авторов, всего за 10 лет центр Ливерпуля существенно изменится и станет гораздо более привлекательным для жителей и гостей города. Благодаря новым магазинам, офисам, развлекательным центрам, жилым домам (всего планируется возвести более 30 новых зданий) качество жизни горожан существенно улучшится, а Ливерпуль не только войдет в число наиболее развитых городов Соединенного Королевства, но и заявит о себе как о крупном европейском центре.

Естественно, что одной из главных проблем при реализации столь масштабного проекта стала внутренняя организация нового района. Чтобы структурировать огромный участок общей площадью около 17 га, его разбили на 6 районов. Четыре из них сформированы вокруг улиц и от них получили свои названия: Paradise Street, Hannover Street, Peter’s Lane и South John Street. Еще два – это парк и транспортный терминал. Причем каждый из районов имеет свою функциональную, планировочную и стилистическую специфику. В результате каждый горожанин, независимо от возраста и интересов, найдет здесь занятие по душе и будет чувствовать себя максимально комфортно. Paradise Street представляет собой широкий пешеходный бульвар. Именно здесь будет располагаться супермаркет сети John Lewis, а также небольшие магазины, над которыми, на верхних этажах, будут жилые квартиры, различные кафе и места развлечений. Эта часть в большей степени ориентирована на молодежь. Hannover Street отличает свободная эклектичная атмосфера: на ней расположатся магазины товаров для дома, а также небольшой открытый рынок. Большинство зданий здесь реконструируются, что позволит сохранить исторический дух улицы. Peter’s Lane – рай для дизайнеров и модников. Узкие улочки, небольшие площади, традиционные аркады. В сердце нового района, на South John Street, предполагается сосредоточить заведения для семейного досуга. Здесь расположен супермаркет сети Debenhams, а также музыкальные, книжные, детские и прочие магазины. Причем улица запланирована двухуровневой. Совершив необходимые покупки, из зоны шоппинга можно будет попасть в большой парк, соединяющий торговые площади с набережной. А под парком размещена удобная подземная парковка. Естественно, что такой район вызовет приток посетителей, поэтому еще одной проблемой стала организация транспортного терминала, объединившего остановку внутренних и междугородних автобусов, стоянку такси и многоуровневую парковку. Интересно, что район предполагается сделать в основном пешеходным, лишь в некоторые зоны будет разрешен ограниченный доступ автотранспорта и велосипедистов. Причем для удобства передвижения людей с ограниченными возможностями решено отказаться от использования тротуаров и бордюров.

В градостроительном проекте Paradise Street есть несколько черт, на которые хочется обратить особое внимание. Так сказать, несколько уроков, особенно поучительных для российской архитектурно-строительной ситуации. Первый – то, насколько внимательно архитекторы и девелоперы отнеслись к историческому наследию. Во время работ были тщательно исследованы и законсервированы в первоначальном виде старые доки, памятник архитектуры XVIII века. Для этого потребовалось провести серьезные археологические раскопки, за которыми, кстати, сквозь специальные проемы в ограждении могли наблюдать все желающие. При этом подробная информация о ходе исследований в режиме реального времени вывешивалась на этом самом ограждении и публиковалась в средствах массовой информации. Интересно, что за время работ были сделаны серьезные открытия, например, обнаружена утраченная могила известного ливерпульского табачного магната и мецената Джозефа Уильямсона. Второй урок – широкая функциональная направленность. Как правило, крупные градостроительные проекты, в основном, ориентированы на какую-то одну функцию: жилье, офисы или магазины, — и такая искусственная ограниченность часто мешает их полноценному функционированию. Например, деловой район Парижа Дефанс в 6 часов вечера просто вымирает и прогулка по нему в это время, мягко говоря, не доставляет удовольствия. В данном же случае новый район ориентирован, скорее, на торговлю. Но здесь планируется возвести не только 2 крупных супермаркета и более 160 магазинов, но и кинотеатры, кафе, рестораны, жилье, офисы, клубы. Район будет вполне самодостаточным, со всем необходимым, и активная жизнь здесь будет происходить в течение всего дня, а не только в бизнес-часы. Естественно, что такие многоцелевые проекты реализовать гораздо сложнее, ведь, чтобы они успешно функционировали, требуется особо внимательно продумать все внутренние коммуникации между зонами, организовать людские потоки.

И последнее, на что хочется обратить внимание. Особенно ценно, что и на стадии реализации, и при будущем функционировании проекта активно привлекаются местные кадры. Уже более 3000 человек заняты на строительстве, а в долгосрочной перспективе, после завершения проекта, появится еще 4000 рабочих мест. Речь не только о двух десятках английских архитектурных бюро, работающих над различными зданиями. В равной степени это касается и простых строителей. Очевидно, что заказчику необходим был высочайший уровень реализации проекта. И хотя в этом случае гораздо проще было нанять опытные международные компании, привезти высококлассные бригады из столицы или даже из других стран, но тем не менее, владельцы и девелоперы не пошли по этому пути, а предпочли затратить время и средства на специальную программу повышения квалификации местных кадров.

Проект реконструкции Paradise Street интересен, прежде всего, тем, что выходит за рамки решения функциональных и эстетических архитектурных задач. Это не просто качественные офисы, квартиры, магазины и удобными парковками, грамотно собранные в единую композицию. Это серьезный толчок в развитии экономики и культуры города и всего региона, который так или иначе отразится на жизни каждого. Ливерпуль намерен на практике доказать постулат, что современная архитектура – не только «искусство плюс технологии», но также эффективный политический, экономический и социальный инструмент.

Род Холмс (Rod Holms), директор проекта, Grosvenor

Разработка, координация и реализация такого масштабного проекта, как Paradise Project, всегда представляет серьезный вызов для девелопера. И нам пришлось столкнуться с целым рядом сложностей. На территории расположены сразу несколько объектов, представляющих историческую ценность, например, первый в мире сухой док. Поэтому, еще до начала строительства необходимо было организовать и провести археологические изыскания. Кроме того, многие исторические здания находились в очень плохом состоянии и потребовали серьезных восстановительных работ. Большие усилия также были затрачены на логистику. И в результате нам удалось наладить и поддержать хорошие рабочие отношения между соседними арендаторами и архитекторами. При разработке общего плана нам удалось сохранить структуру исторического центра. И это одно из самых важных достижений. Причем мы воспринимали реконструируемый район как единое целое, не стремились к какой-то унификации. Наоборот, создавали некий живой организм, очень разный по характеру, способный удивлять и преподносить сюрпризы. Мы обратились к 22 архитектурным бюро с просьбой спроектировать более 30 различных зданий. Каждое из этих объектов — самостоятельная творческая единица, активно взаимодействующая с окружением. Одни как бы растворяются в среде, другие, наоборот, выделяются на общем фоне, становятся знаковыми элементами. Наш проект призван не только создать новые возможности для отдыха, жилья, работы, шоппинга, но придать Ливерпулю энергии, вдохнуть новые силы, изменить коммуникацию внутри центра. И я уверен, что по завершении строительства жизнь города и его жителей изменится.